1. Wartung von Absperrschiebern
1.1 Die wichtigsten technischen Parameter:
DN: NPS1"~ NPS28"
PN: CL150~CL2500
Material der Hauptteile: ASTM A216 WCB
Schaft – ASTM A276 410; Sitz – ASTM A276 410;
Dichtfläche – VTION
1.2 Anwendbare Codes und Standards: API 6A, API 6D
1.3 Der Aufbau des Ventils (siehe Abb.1)
Abb.1 Absperrschieber
2. Inspektion und Wartung
2.1: Inspektion der Außenfläche:
Untersuchen Sie die Außenfläche des Ventils auf Beschädigungen und nummerieren Sie es anschließend. Machen Sie eine Aufzeichnung.
2.2 Gehäuse und Dichtung prüfen:
Überprüfen Sie, ob eine Leckage vorliegt, und erstellen Sie ein Inspektionsprotokoll.
3. Zerlegen Sie das Ventil
Vor der Demontage und dem Lösen der Verbindungsschrauben muss das Ventil geschlossen sein. Zum Lösen der Schrauben muss der geeignete nicht verstellbare Schraubenschlüssel ausgewählt werden. Die Muttern dürfen durch den verstellbaren Schraubenschlüssel leicht beschädigt werden.
Verrostete Schrauben und Muttern müssen mit Kerosin oder flüssigem Rostentferner getränkt werden; Überprüfen Sie die Gewinderichtung der Schraube und drehen Sie sie dann langsam. Zerlegte Teile müssen nummeriert, gekennzeichnet und in Ordnung gehalten werden. Vorbau und Torscheibe müssen auf der Halterung angebracht werden, um Kratzer zu vermeiden.
3.1 Reinigung
Stellen Sie sicher, dass Ersatzteile sanft mit einer Bürste mit Kerosin, Benzin oder Reinigungsmitteln gereinigt werden.
Stellen Sie nach der Reinigung sicher, dass die Ersatzteile frei von Fett und Rost sind.
3.2 Inspektion von Ersatzteilen.
Überprüfen Sie alle Ersatzteile und machen Sie ein Protokoll.
Erstellen Sie entsprechend dem Inspektionsergebnis einen geeigneten Wartungsplan.
4. Reparatur von Ersatzteilen
Reparieren Sie die Ersatzteile gemäß Inspektionsergebnis und Wartungsplan. Ersetzen Sie die Ersatzteile bei Bedarf durch gleiche Materialien.
4.1 Reparatur des Tores:
①Reparatur der T-Nut: Schweißen kann zur Reparatur von T-Nut-Brüchen verwendet werden. Korrigieren Sie die Verformung der T-Nut. Schweißen Sie beide Seiten mit Verstärkungsstäben. Zur Reparatur des T-Nutbodens kann Auftragschweißen eingesetzt werden. Durch eine Wärmebehandlung nach dem Schweißen, um Spannungen zu beseitigen, und anschließend durch die PT-Penetration zur Prüfung.
②Reparatur heruntergefallener Gegenstände:
Gesunken bedeutet einen Spalt oder eine ernsthafte Verschiebung zwischen der Dichtfläche des Anschnitts und der Dichtfläche des Sitzes. Wenn der Parallelschieber herunterfällt, kann der obere und untere Keil verschweißt und anschließend geschliffen werden.
4.2 Reparatur der Dichtfläche
Die Hauptursache für interne Leckagen im Ventil ist eine Beschädigung der Dichtfläche. Bei schwerwiegenden Schäden muss die Dichtfläche geschweißt, bearbeitet und geschliffen werden. Wenn es nicht ernst ist, dann nur Schleifen. Schleifen ist die Hauptmethode.
A. Das Grundprinzip des Schleifens:
Verbinden Sie die Oberfläche des Schleifwerkzeugs mit dem Werkstück. Führen Sie Schleifmittel in den Spalt zwischen den Oberflächen ein und bewegen Sie dann das Schleifwerkzeug zum Schleifen.
B. Schleifen der Tordichtfläche:
Schleifmodus: manueller Betrieb
Verteilen Sie das Schleifmittel gleichmäßig auf der Platte, legen Sie das Werkstück auf die Platte und drehen Sie es dann, während Sie in einer geraden Linie oder der „8“-Linie schleifen.
4.3 Reparatur des Vorbaus
A. Wenn ein Kratzer auf der Schaftdichtfläche oder eine raue Oberfläche nicht dem Designstandard entspricht, muss die Dichtfläche repariert werden. Reparaturmethoden: Flachschleifen, Rundschleifen, Gazeschleifen, Maschinenschleifen und Kegelschleifen;
B. Wenn der Ventilschaft um mehr als 3 % verbogen ist, führen Sie eine Richtbehandlung mit einer spitzenlosen Schleifmaschine durch, um die Oberflächengüte sicherzustellen und Prozessrisse zu erkennen. Richtmethoden: Statisches Druckrichten, Kaltrichten und Wärmerichten.
C. Reparatur des Schaftkopfes
Stielkopf bedeutet Teile des Stiels (Stielkugel, Stielspitze, oberer Keil, Verbindungsrinne usw.), die mit offenen und geschlossenen Teilen verbunden sind. Reparaturmethoden: Schneiden, Schweißen, Einsteckring, Einsteckstopfen usw.
D. Wenn die Inspektionsanforderungen nicht erfüllt werden können, muss die Produktion mit demselben Material wiederholt werden.
4.4 Wenn die Oberfläche des Flansches auf beiden Seiten des Gehäuses beschädigt ist, muss eine Bearbeitung erfolgen, die den Standardanforderungen entspricht.
4.5 Wenn die RJ-Verbindung auf beiden Seiten des Gehäuses nach der Reparatur nicht den Standardanforderungen entspricht, muss sie geschweißt werden.
4.6 Austausch von Verschleißteilen
Zu den Verschleißteilen gehören Dichtungen, Packungen, O-Ringe usw. Bereiten Sie die Verschleißteile entsprechend den Wartungsanforderungen vor und erstellen Sie ein Protokoll.
5. Zusammenbau und Installation
5.1 Vorbereitungen: Bereiten Sie reparierte Ersatzteile, Dichtungen, Verpackungen und Installationswerkzeuge vor. Ordnen Sie alle Teile. nicht auf den Boden legen.
5.2 Reinigungskontrolle: Reinigen Sie Ersatzteile (Befestigung, Dichtung, Schaft, Mutter, Gehäuse, Motorhaube, Gabel usw.) mit Kerosin, Benzin oder Reinigungsmittel. Stellen Sie sicher, dass es frei von Fett und Rost ist.
5.3 Installation:
Überprüfen Sie zunächst die Einkerbung von Schaft und Verschlussfläche und bestätigen Sie die Verbindungssituation.
Spülen Sie das Gehäuse, die Motorhaube, den Schieber und die Dichtfläche aus, wischen Sie sie ab, um sie sauber zu halten. Installieren Sie die Ersatzteile der Reihe nach und ziehen Sie die Schrauben symmetrisch fest.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10.11.2020