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Betriebs- und Wartungsanleitung des API 6D SLAB GATE VALVE

1. Wartung des Absperrschiebers
1.1 Die wichtigsten technischen Parameter:

DN: NPS1 ”~ NPS28”

PN: CL150 ~ CL2500

Material der Hauptteile: ASTM A216 WCB

Stamm - ASTM A276 410; Sitz - ASTM A276 410;

Versiegelungsfläche - VTION

1.2 Anwendbare Codes und Standards: API 6A 、 API 6D

1.3 Der Aufbau des Ventils (siehe Abb.1)

Abb.1 Absperrschieber

2. Inspektion und Wartung

2.1: Inspektion der Außenfläche:

Überprüfen Sie die Außenfläche des Ventils auf Beschädigungen und nummerieren Sie sie. Machen Sie eine Aufzeichnung.

2.2 Überprüfen Sie die Schale und die Dichtung:

Überprüfen Sie, ob eine Lecksituation vorliegt, und führen Sie ein Inspektionsprotokoll durch.

3. Demontieren Sie das Ventil

Das Ventil muss vor dem Zerlegen geschlossen und die Verbindungsschrauben gelöst werden. Muss den geeigneten nicht verstellbaren Schraubenschlüssel auswählen, um die Schrauben zu lösen. , Die Muttern müssen durch den verstellbaren Schraubenschlüssel leicht beschädigt werden.

Rostige Schrauben und Muttern müssen mit Kerosin oder flüssigem Rostentferner getränkt werden. Überprüfen Sie die Richtung des Schraubengewindes und drehen Sie es dann langsam. Demontierte Teile müssen nummeriert, gekennzeichnet und in Ordnung gehalten werden. Schaft und Torscheibe müssen auf die Halterung gesetzt werden, um Kratzer zu vermeiden.

3.1 Reinigung

Stellen Sie sicher, dass Ersatzteile sanft mit einer Bürste mit Kerosin, Benzin oder Reinigungsmitteln gereinigt werden.

Stellen Sie nach der Reinigung sicher, dass die Ersatzteile fettfrei und rostfrei sind.

3.2 Inspektion von Ersatzteilen.

Überprüfen Sie alle Ersatzteile und machen Sie eine Aufzeichnung.

Erstellen Sie einen geeigneten Wartungsplan gemäß dem Prüfergebnis.

4. Reparatur von Ersatzteilen

Reparieren Sie die Ersatzteile gemäß Inspektionsergebnis und Wartungsplan. Ersetzen Sie die Ersatzteile bei Bedarf durch dieselben Materialien.

4.1 Reparatur des Tores:

①Reparatur des T-Schlitzes: Das Schweißen kann zur Reparatur von T-Schlitzbrüchen verwendet werden. Korrigieren Sie die Verzerrung des T-Schlitzes. Schweißen Sie beide Seiten mit einer Verstärkungsstange. Das Oberflächenschweißen kann zur Reparatur des T-Schlitzbodens verwendet werden. Durch Wärmebehandlung nach dem Schweißen, um Spannungen zu beseitigen, und anschließend PT-Penetration zur Inspektion verwenden.

②Reparatur von fallengelassenen :

Fallen gelassen bedeutet den Spalt oder die ernsthafte Versetzung zwischen der Gate-Dichtfläche und der Sitz-Dichtfläche. Wenn der parallele Absperrschieber herunterfällt, kann der obere und untere Keil geschweißt werden, und dann das Schleifen verarbeiten.

4.2 Reparatur der Dichtfläche

Die Hauptursache für die interne Leckage des Ventils ist eine Beschädigung der Dichtfläche. Wenn der Schaden schwerwiegend ist, müssen Sie die Dichtfläche schweißen, bearbeiten und schleifen. Wenn nicht ernst, nur schleifen. Schleifen ist die Hauptmethode.

ein. Das Grundprinzip des Schleifens:

Verbinden Sie die Oberfläche des Schleifwerkzeugs mit dem Werkstück. Injizieren Sie Schleifmittel in den Spalt zwischen den Oberflächen und bewegen Sie das Schleifwerkzeug zum Schleifen.

b. Schleifen der Torversiegelungsfläche:

Schleifmodus: manueller Modusbetrieb

Schmieren Sie das Schleifmittel gleichmäßig auf die Platte, legen Sie das Werkstück auf die Platte und drehen Sie es dann, während Sie in einer geraden oder „8“ -Linie schleifen.

4.3 Reparatur des Vorbaus

ein. Wenn ein Kratzer auf der Spindeldichtfläche oder der rauen Oberfläche nicht mit dem Konstruktionsstandard übereinstimmen kann, muss die Dichtfläche repariert werden. Reparaturmethoden: Flachschleifen, Rundschleifen 、 Mullschleifen 、 Maschinenschleifen und Kegelschleifen ;

b. Wenn die Ventilspindel> 3% gebogen ist , Prozess Richten Sie die Behandlung mit einer zentrumslosen Schleifmaschine aus, um die Oberflächengüte und die Erkennung von Prozessrissen sicherzustellen. Richtmethoden: Richten mit statischem Druck 、 Kalt- und Heißrichtung.

c. Reparatur des Stielkopfes

Stammkopf bedeutet Teile des Stiels (Stielkugel, Stieloberseite, oberer Keil, Verbindungswanne usw.), die mit offenen und geschlossenen Teilen verbunden sind. Reparaturmethoden: Schneiden, Schweißen, Einsatzring, Einsatzstopfen usw.

d. Wenn die Inspektionsanforderung nicht erfüllt werden kann, muss mit demselben Material nachproduziert werden.

4.4 Wenn die Oberfläche des Flansches auf beiden Seiten des Körpers beschädigt ist, muss die Bearbeitung gemäß den Standardanforderungen bearbeitet werden.

4.5 Beide Seiten der Karosserie-RJ-Verbindung müssen geschweißt werden, wenn sie nach der Reparatur nicht den Standardanforderungen entsprechen.

4.6 Austausch von Verschleißteilen

Zu den Verschleißteilen gehören Dichtung, Verpackung, O-Ring usw. Bereiten Sie Verschleißteile gemäß den Wartungsanforderungen vor und machen Sie eine Aufzeichnung.

5. Montage und Installation

5.1 Vorbereitungen: Bereiten Sie reparierte Ersatzteile, Dichtungen, Verpackungen und Installationswerkzeuge vor. Ordnen Sie alle Teile an. nicht auf den Boden legen.

5.2 Reinigungsprüfung: Reinigen Sie Ersatzteile (Befestigungselement, Dichtung, Vorbau, Mutter, Gehäuse, Motorhaube, Joch usw.) mit Kerosin, Benzin oder Reinigungsmittel. Stellen Sie sicher, dass kein Fett und kein Rost vorhanden sind.

5.3 Installation:

Überprüfen Sie zunächst die Vertiefung der Spindel und der Dichtfläche des Tors, um die Verbindungssituation zu bestätigen.

Spülen, wischen Sie die Karosserie, die Motorhaube, das Tor und die Dichtfläche ab, um sie sauber zu halten. Installieren Sie die Ersatzteile in der richtigen Reihenfolge und ziehen Sie die Schrauben symmetrisch an.

 


Beitragszeit: 10.11.2020